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李瀚ᕱ ᕱ明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达'''''',又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向''''''的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与/****/乌鲁木齐距离非常ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈远°꒰'ꀾ'꒱°,两个枢纽生态位截然不同。”
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体量不及西安的兰州,也&#;,&#;,&#,。,。,。;拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上规模ʕ·͡ˑ·ཻʔ最大的工程。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全&#;,&#;,&#;国第11位.˗ˏˋ♡ˎˊ˗,西安去年GD,,,;P仅排在全国第21位。